布引山地ダブル峠越え

今年二度目の布引峠
昨夜は４時間ほどコースを考えても結局何も決まらず、考えあぐねた末にようやく決まったのが日付も変わった１時前。まあ近場はほとんど行き尽くしてるのでそう簡単に真新しいコースなど出てくるはずもないのだが、本当にコース探しに苦戦するようになった。
とりあえず思いついたのは青山町から布引峠を越えて県道松阪青山線を城立まで下り、そこから大原を経て大原越まで上り返し、奥鹿野経由で青山町へ戻るコース。距離的には40kmに満たないが、標高差350mほどの峠越えが二回ある。以前なら峠越えは一日一回という暗黙のルールがあって、こんなコースは考えもしなかったのだが、最近峠一つでは物足りなくなってきてこんなコースを考えるようになってきた。ちょっとだけ成長したということか？

午前9時に自宅を出発して10時に伊賀市青山支所に到着。名張より青山の方が近いような気がするな。このエリアは比較的手薄だったのだが、意外と近いことがわかったので最近よく走るようになった。
県道松阪青山線を上っていき、川上口で左折して霧生方面へ進む。今年５月には一本西側の青山美杉線を走ったが、この道はもう10年以上も来ていない。老川口の分岐を過ぎ、ゆるやかに上っていくと最初の集落・腰山に着く。

いが栗・腰山にて
腰山からまたゆるやかに上って、霧生の集落へ。高尾方面への道が分岐している。

霧生
霧生から先、再び山間に入り、鬱蒼とした植林の中を上るようになる。今までより少し勾配は急になるが、大したことはない。だらだらと上りながら、見覚えのあるメナード青山リゾートへ。

松阪青山線・霧生～布引峠間
まだちょっと早いけれども、湖畔にあるベンチで昼食にする。今日はついでに購入したポラーボトルを試してみた。昨晩から冷凍庫で凍らせておいたのだが、ここまで来てもまだほとんど解けてない。解けてくれないと飲めないんですけど（汗）。結局、家に帰ってもまだ3分の1ほど残っていた。この手のボトルは大して期待してなかったんだけど、ポラーボトル恐るべし！　ただ買うのがちょっと遅きに失したかな。

ポラーボトル

すごく鮮やかな赤とんぼ
あとちょっと上って布引峠に着く。今年５月はここから県道老ヶ野古田青山線に入ってほぼ水平に大原越まで走ったが、今日は松阪青山線を城立まで下って再び上り返すことになる。福田山までの下りは結構急で狭い。

福田山
城立まで一気に下ってきて、ここで左折し、県道城立青山線へ。まただらだらと上り返す。小杉の分岐はちょっと間違えそうになるので要注意。わかすぎの里を経て大原まではゆるい上りで大したことはない。

北大原
しかし北大原から先、老ヶ野古田青山線に合流するまでは10%前後の急勾配が続くので一番辛いところ。そこを何とか切り抜けると老ヶ野古田青山線と合流して、右へ折れる。あとは150mほどの上りだ。ここは山腹に沿ってぐねぐねと上っていくのでそれほどきつくはない。ここも樹林の中のしっとりした感じの道である。

城立青山線・大原越手前
そして前が明るくなってくると一気に大原越の峠に出る。これでもう今年三度目だ。「三重の峠」にも書かれていたが、この峠はそれ自体が目的というより、何かのついでに知らずに越えていることが多いらしい。確かにそう思う。でも峠自体はなかなか味わいがあって、本当に誰も来ない風の音だけが聞こえる静かな峠である。

今年三度目の大原越
大原越に別れを告げ、奥鹿野への急坂を一気に下っていく。路面が悪いのでロードでは結構気を遣う。GPSもたびたびロスト。そろそろ山間部の下りでは肌寒さを感じる季節になってきた。来週あたりはウィンドブレーカーが必要になりそうだな。やっと奥鹿野の集落に出てくるとホッとする。

城立青山線・奥鹿野付近
奥鹿野の集落ではキバナコスモスをはじめ、色とりどりの花が植えられている一画があってふと立ち止まる。この紫色の花は何というのかな？

これは何かな？
奥鹿野から先はいつものように柏尾川沿いの道に入り、青山町役場までわずか20分で到着。かなり道が悪いのでロードにはつらいけど、この道は本当に楽勝だ。
走行距離：39.6km
平均速度：17.3km/h
体　　重：60.6kg
体脂肪率：19.7%