次の車をどうするか?

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雑記

昨日で今の車(スズキ・エブリイ)の納車から12年が経ちました。先日12年目の車検を済ませたばかりですが、さすがに次はないかなと思ってます。自分は車なんて実用品としか思ってないので、限界まで乗ってから買い換えるタイプです。今まで乗り継いできた車(といっても3台目)はすべて10年以上乗ってます。もちろん下取り価値はゼロです(笑)。

納車時の記事はこちら。

トランスポーター買いました
16年半乗った96年式スターレットが20万キロ超えて限界ですので、ついに新しい車に乗り換えました。まだエンジンは快調なんですが、毎年来る多額の税金と年々かさむ修理代に耐えかねて、もう買い換えた方がマシという結論に至りました。これが財政危機の...

ただ年数の割に走行距離はあまり伸びてなくて、12年で12万8千キロなんですね。だいたい1年に1万キロのペースで進んでます。そもそも家にいるとほとんど車乗らないので、大部分が旅行で伸びたと思われます。

今のところエンジンは快調だし、オイル漏れなどの不具合も出てません。昔の車は10万キロごとにタイミングベルトを交換する必要があったので車検代が高く付きましたが、今の車はタイミングチェーンなのでメンテナンスフリーです。しかしオイル漏れが出てくると修理代が高く付くので、そうなれば買い換えた方がいいでしょうね。

まあ耐久性から考えて15万キロくらいが限界かと思われますので、来年の前半あたりに買い換えかなとは思います。パワーウィンドウとかちょっと怪しくなってきているので、ぶっ壊れる前に何とかしないといけません。

普段、車など全く興味がないので自動車メーカーのサイトを見ることもありませんが、購入が近付いてくるとちょっと情報を仕入れないといかんということで覗いてみたところ、値上がりがえげつないのでビックリしております(汗)。同一車種の同一グレードが40万は値上がりしてるじゃないですか! 軽自動車でこれですよ。もう150万以下では買えなくなってきました。ロードバイクの値上がりが酷いと言ってる場合ではないですな。

それで次の車種選定ですが、やっぱり自転車積載と車中泊を同時に満たすとなると軽バン以外にあり得ないんですよね。背の低い車は初めから論外です。自転車を立てて積むには高さが1.8mくらい必要ですし、天井が高い方が車中泊の快適性が高まります。それより日常の実用性を考えると軽バンが最強なんですよね。大きな物を買うときや、引っ越し、ゴミ出しに大活躍しております(笑)。

遊びの車としては最近人気のハスラーやタフトも良いとは思うんですけど、やっぱり実用性を考えると軽バンでないとダメですわ。

それで軽バンとなると候補はエブリイ、ハイゼットカーゴ、N-VANのいずれかになるでしょう。車中泊のしやすさを考えると完全フラットになるN-VANが良さそうに思えますが、後席の窓がレバー開閉式なのが気に入らないんですよね。これは夏の車中泊には風が抜けなくて致命的な欠点だと思います。ハイゼットカーゴも同じ。

そうすると自動的にエブリイに決まるわけです。迷う余地はありません。燃費もエブリイが一番いいです。今の車は長距離乗れば18km/Lくらい出ますが、スズキ車はカタログ値以上に伸びることが多いです。もともと軽バンはあまり燃費良くないですが、実質16km/L以上出てくれれば御の字です。

問題はグレード選びですね。今の車はエブリイの最上位グレードであるJOINターボの4WDで5MTです。4WDでないと雪道が怖いのでこれは必須。2WDと安心感が全然違います。未舗装路も4WDが安定してます。それはいいとして、問題はMTです。現行のエブリイはフルモデルチェンジしてJOINターボはCVTしか設定がありません。5MTとなると一つ下のグレードのJOINとなります。これはターボなしバージョンです。

ターボがないとたぶん高速道路がしんどいと思うんですよね。回転上がりますからうるさいと思います。でもそこは我慢するしかないか。自分はMT車しか運転できない人なので、CVTは絶対嫌なのです。半クラ多用で微妙なコントロールが効かないのが嫌。わかる人にはわかる(笑)。


と言うわけで、買うならこれの4WD/5MTですわ。色はこのグリーンがいいね。しかし1グレード落としても156万もするのか。今の車は最上位グレードでも128万で買えたんですけど(涙)。なんぼ値上がりしてるねん!

ただ問題はいつ買うかですね。車検切れが2027年1月なので、納車に時間がかかることを考えると遅くとも来年の10月までには注文しないといけません。しかし車検が旅行シーズンと重なることは避けたいんですよね。2年に一度とはいえ、その間、車が使えなくなっちゃいますから。前の車は車検が旅行シーズン真っ只中の7月で最悪でした。それで今の車は旅行シーズンを外して1月にしたのです。

それを考慮すると来年の3月がベストかなと思います。あと1年ちょっと。もしくは梅雨時を狙って6月ですね。まあ車検って必ず1ヶ月前からでないといけないというルールはないので、時期をずらしたければ早めに受ければいいんですけど、その分満了日が早まってしまいますから損は損ですね。

あと気になるのはフルモデルチェンジがいつになるかです。現行のエブリイは2015年2月にフルモデルチェンジしていて、もう10年になりますから、そろそろフルチェンがあってもおかしくありません。2024年2月にはマイナーチェンジがあったので、もう少し引っ張る気なのかもしれませんが、来年となるとちょっと微妙ですね。自分は初期不良てんこ盛りの新型より安定した最終型が好きなので、できるだけフルチェン前に買いたいんですよね。そういう情報にもアンテナを張っておかなければなりません。

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コメント

  1. たまきん より:

    オイもジョインターボマニュアル四駆に乗っとるバイ。以外に稀少価値の有るけん大事に乗っとるバイ。Hなバンは塵バイ3✕6乗らんし。64は整備もしやすいから。

  2. SORA より:

    JOINターボの5MTは今となっては稀少な存在ですね。
    できるだけ長持ちさせたいものですが。

  3. ダンゴムシ より:

    ハコバンは丈夫だからまだまだ乗れますよ、買い替えなくて良いと思います、メンテナンスに多少のお金は掛かりますが、仕方ないですね、車買うより安く済みます、これからターボ5MTは期待できませんから、乗ってあげて下さい、平気で20万キロ以上走行の車も売っていますから。

  4. SORA より:

    フルチェンしたら5MTそのものがなくなりそうな気もしますね。
    今回プラグとか交換したので、あと1回くらいは引っ張ってもいいかもしれません。